完成廠內制作順利裝船
我司承接的廣州文船重工有限公司400T*150m門式起重機項目上下小車及維修吊完成廠內制作，于2024年1月4日順利完成裝船發(fā)運。
400T*150m門式起重機的上小車由車架、主動臺車、平衡臺車、下橫梁、剛性支腿和柔性支腿構成，其剛性支腿和柔性支腿與下橫梁不是常用的法蘭連接，而是采用直接焊接的方式連接，加上車架外形尺寸大，如在車間內制作，則無法運出車間，只能在車間內分體制作，在露天貨場進行拼裝和機構裝配，大大增加了制作和裝配難度。上下小車的起升機構的卷筒與傳動裝置采用開式齒輪傳動，卷筒的大齒輪直徑達2180mm，如加工及裝配精度不符合圖紙要求，極易產生震動，加工和裝配難度十分大。同時，由于上下小車的外形尺寸大，不滿足陸路運輸條件，需要采用船運的方式。項目時間緊，難度大。
制造事業(yè)部接到任務后，成立了由生產部長羅波顏為項目經理，生產、技術、資材、質檢等負責人為成員的項目組，立即馬不停蹄地開展工作。項目經理全面統(tǒng)籌，生產、資材、質檢負責人編制了詳細的生產和運輸計劃、采購和外協(xié)計劃、質檢和質量計劃，技術負責人編制了詳細的工藝文件指導生產，設計起升機構卷筒齒輪傳動跑合試驗裝置和裝船方案。針對項目制作難度大，交貨期短的特點，生產部在各班組抽調精干力量組成專門制作隊伍，加班加點，苦干加巧干。經過各部門的努力和密切配合，終于順利完成了廠內制作。
由于上下小車和維修吊的尺寸大、重量重，裝船的廣州港碼頭需要采用兩臺門座吊抬吊的方式進行作業(yè)，難度大且危險性高。當我們在歡度元旦假期的時候，負責裝船工作的廖思源在項目經理的指揮下，帶領班組成員，積極配合廣州港的起吊人員進行裝船作業(yè)。他們發(fā)揚不怕艱苦，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，從1月1日開始廠內裝車到碼頭裝船，一直奮戰(zhàn)至1月4日凌晨3時，順利完成了裝船任務。他們用實際行動展現了無比的敬業(yè)和責任心，感謝他們的付出，他們這種無私的奉獻值得我們學習和點贊。
通過該項目的制作，使我們積累了大型門機小車的制作、裝配和運輸經驗，為我司今后制作該類產品打下良好的基礎。
上小車拼裝
上小車機構裝配
下小車機構裝配
上小車裝車
下小車裝車
上小車碼頭裝船
